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ULTRAMARINE Boatbuilders
Pvt. Ltd. Nous construirons votre rêve! | |
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ULTRAMARINE Boatbuilders
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Ce merveilleux bateau nous permis une fabuleuse promenade tropicale de six ans en famille. Ne pensez pas un instant que ce type de gréement soit complexe ou difficile a manier! Sans parti pris,c'est encore plus facile qu'avec des voiliers modernes.avec un confort a la mer comme au port incomparable. Il fut aussi pour nous l'achèvement de notre expérience de constructeurs amateurs. Apres la réalisation d'un tel projet de construction, nous pouvions passer a l'étape suivante, la construction professionnelle. |
| Le "Ti' Shpountz, ketch traditionnel: | 11 M au pont 3.60 M au maitre bau, 1.40 M de tirant d'eau 115 M² au près 15 Tonnes en charge |
| Le 38/40, goélette aurique | 13 M au pont 4 M au maitre bau 1.50 M de tirant d'eau 130 M² au près 17 Tonnes en charge |
| Le 44/40, goélette aurique | 15 M au pont 5 M au maitre bau 1.80 M de tirant d'eau 200 M² au près 30 Tonnes en charge |
| Le "Spray" yawl aurique | 10.70 M au pont 3.35 M au maitre bau 1.50 M de tirant d'eau 113 M² au près 6.5 Tonnes en charge |
| Le "Merry" goelette aurique | 13 M au pont 4 M au maitre bau 1.80 M de tirant d'eau 209 M² au près 11 Tonnes en charge |
| Le "Dream" goelette aurique | 16.80 M au pont 5.50 M au maitre bau 1.90 M de tirant d'eau 234 M² 30 Tonnes en charge |
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Le Spray Dream Envoyé par container, il croise a présent a Sydney en Australie, et attends l'été austral pour des navigations plus ambitieuses. Commentaire du client a la réception: "Le type de l’assurance est venu faire son rapport et n’a trouve aucun défaut, il était même impressionne. Lorsque le type de la marina m’a emmené voir Solaris a sa bouée pour la première fois dans son hors bord, je me suis exclame “she’s not bad after all !”. Sa réponse: “yeah, she’s probably one of the best in the harbour”. Dans un port qui compte 21.000 bateaux de plaisance, c’est un beau compliment." |
| Successeur de rien: mème taille que le 38/40, mème maitre bau, mème ou presque tiran d'eau, Daniel a la laissé aller son crayon vers un bateau a l'aspect traditionnel qui pourrait en remontrer aux voiliers de course modernes. Restons sur la comparaison avec le 38/40, 40% plus léger, 30% plus voilé au près, rapport de lest de 50%..... Pour avoir suivi l'avant projet de près, il était encore plus extrème. Mais Daniel a tout de suite envisagé une version un peu assagie, qu'Hervé Coutand, son successeur a finalisée. Elle a été mise a l'eau a Pondicherry en décembre 2004. |
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